tag:blogger.com,1999:blog-74986569818975104752024-03-08T11:01:28.287-08:00RELAZIONE SUPER PORTO Monfalcone Trieste redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-79612340312718418452015-04-18T10:00:00.000-07:002015-04-18T07:26:31.909-07:00INTRODUZIONE SINDACO ROBERTO DI PIAZZA<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/WHY-xwTltsc" width="420"></iframe></div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-44285303704785398652015-04-18T07:45:00.001-07:002015-04-19T01:40:57.908-07:001. PORTO , PORTUALITA' CON RIFERIMENTO AL PROGETTO UNICREDIT<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qqSAX0FhQzA" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Trieste Terminal Passeggeri</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Autonomia finanziaria dei porti</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Interventi che lo Stato non riesce a fare e che deve fare l'APT</span></li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-84232871940221832662015-04-18T07:44:00.003-07:002015-04-19T01:40:45.088-07:002. APPROVAZIONE DEL PIANO GENERALE DEL PORTO DI TRIESTE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Cl8bCW0Wj18" width="420"></iframe></div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-37251988901724765932015-04-18T07:43:00.000-07:002015-04-19T01:44:56.856-07:003. ALLUNGAMENTO MOLO VII <div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/1MizVkshd7Y" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">ALLUNGAMENTO MOLO VII</li>
<li style="text-align: left;">TROPPE VARIANTI PRESENTATE NEGLI ANNI PRECEDENTI</li>
<li style="text-align: left;">PIANO TRIENNALE E PIANO GENERALE : I TEMI DEL PROGETTO UNICREDIT</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-44553461094257644172015-04-18T07:42:00.003-07:002015-04-19T01:49:50.815-07:004. PROGETTO UNICREDIT I SOLDI NECESSARI ?<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/9ZMViAroKBQ" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">TRE ANNI E MEZZO PER L'ARRIVO DELLA PRIMA PORTACONTAINER A MONFALCONE</li>
<li style="text-align: left;">UN MILIARDO DISPONIBILE</li>
<li style="text-align: left;">OPERE NECESSARIE - SPESE DA ANTICIPARE</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-56746218528689236802015-04-18T07:41:00.003-07:002015-04-19T01:53:21.708-07:005. GLI SCENARI EUROPEI E I CORRIDOI<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RwVK1g7facc" width="420"></iframe></div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-43044903150280802332015-04-18T07:40:00.002-07:002015-04-19T01:57:20.454-07:006. IL PROGETTO UNICREDIT RIGUARDA ....<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ZGHzVkwgBh4" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Trieste Monfalcone ?</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Trieste Monfalcone Capodistria ?</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Trieste Monfalcone Capodistria Porto Nogaro ?</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Solo Capodistria ?</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Solo Monfalcone ?</span></li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-32889629352261903002015-04-18T07:39:00.002-07:002015-04-19T02:02:14.965-07:007. TIPOLOGIE DI MERCI E DI PORTI - I PUNTI FRANCHI DI TRIESTE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yx7Wm0E8tCQ" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IL CONFRONTO TRA ROTTERDAM E I PORTI ITALIANI</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Si parla per comodità solo di container</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">idrocarburi</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">merci varie</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">un porto è tante cose</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5 punti franchi a Trieste</span></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-10744965871027083712015-04-18T07:38:00.005-07:002015-04-19T02:03:40.212-07:008. MAERSK : GIOIA TAURO CHIUDE IL PORTO PER 36 ORE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/M6xWFBvNXYE" width="420"></iframe></div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-37509287872590576932015-04-18T07:38:00.000-07:002015-04-19T02:09:07.181-07:009. LE CARATTERISTICHE DI UN PORTO : Collegamenti stradali,I ferroviari e informatici<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7PAQ5huhsDQ" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li>UTILITA' O MENO DEI PUNTI FRANCHI</li>
<li>ESEMPIO SAIPEM</li>
<li>GIOIA TAURO VUOLE IL PUNTO FRANCO</li>
<li>I FONDALI DI TRIESTE </li>
<li>LA VIABILITA'</li>
<li>LA CINTURA FERROVIARIA </li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-59067308640415842372015-04-18T07:37:00.002-07:002015-04-19T02:15:03.741-07:0010. UNICREDIT PREVEDE 3 MILIONI E MEZZO DI TEU A MONFALCONE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/jU9e8q_r6dE" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IL MOLO VII PUO' ARRIVARE A 700.000 / 800.000 T.E.U.</span></li>
<li>RIMUOVERE 9 MILIONI DI METRI CUBI DI FANGHI</li>
<li>I COSTI DI DRAGAGGIO SONO COSTANTI NEL TEMPO - NON SI FANNO UNA VOLTA SOLA</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-60143453852169885872015-04-18T07:36:00.000-07:002015-04-19T02:20:18.558-07:0011. MI DICONO CHE TUTTO SI RISOLVE CON UN COMMISSARIO<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/pRZxvehYj6Y" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li>SERVIRA' UN COMMISSARIO</li>
<li>SERVIRA' UN PIANO REGOLATORE E UN PIANO PER I FANGHI</li>
<li>LA POSSIBILITA' DI FARE TRAFFICO RO-RO A MONFALCONE</li>
<li>ALLUNGAMENTO MOLO VII</li>
<li>MOLO VIII PIATTAFORMA LOGISTICA</li>
<li>STANZIAMENTO DEL CIPE GARANTITO DAL MINISTRO MATTEOLI ?</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-65270205686056757202015-04-18T07:34:00.004-07:002015-04-19T02:22:54.176-07:0012. IL RIFERIMENTO A VADO LIGURE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/gRia2XNp79o" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: left;">ESEMPIO TERMINAL DI VADO LIGURE</li>
<li style="text-align: left;">MAERSK A TANGERI E PORTO SAID E A GIOIA TAURO</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-34682582546938916692015-04-18T07:32:00.005-07:002015-04-19T02:28:44.601-07:0013. PREVISIONI E PROGETTI ESAGERATI ?<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Py1DjvPRmHA" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;">GENOVA HA DETTO NO GRAZIE A UN PROGETTO SIMILE</li>
<li style="text-align: left;">UNICREDIT HA PROPOSTO ANCHE A VENEZIA UN PROGETTO SIMILE</li>
<li style="text-align: left;">PROGETTO COSTA A VENEZIA NON MI CONVINCE</li>
<li style="text-align: left;">TRE MILIONI E MEZZO DI TEU A MONFALCONE</li>
<li style="text-align: left;">QUATTRO MILIONI DI TEU A VENEZIA</li>
<li style="text-align: left;">DUE MILIONI E MEZZO DI TEU A CAPODISTRIA </li>
<li style="text-align: left;">UNA PREVISIONE ESAGERATA DI TRAFFICI PORTUALI</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-36069853945265576842015-04-18T07:31:00.001-07:002015-04-19T02:31:33.744-07:0014. E POI SI PARLA DI " PROJECT FINANCING "<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_lCxa_N9FEM" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IL PROGETTO UNICREDIT SARA' REALIZZATO NEL 2033</span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-23593830867968796622015-04-18T07:29:00.005-07:002015-04-19T02:34:37.980-07:0015. COSA SUCCEDE A TRIESTE E MONFALCONE FINO AL 2033 ?<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/tY_EJ4TJlhg" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li>ISONTINO E MONFALCONE " FACCIAMO DA SOLI "</li>
<li>FACCIAMO UNA AUTORITA' PORTUALE UNICA TRIESTE MONFALCONE</li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-61267971925362151412015-04-18T07:28:00.001-07:002015-04-19T02:39:45.821-07:0016. PORTI DI INTERESSE NAZIONALE E INTERNAZIONALE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/giIPpoM64pw" width="420"></iframe><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">TRIESTE PORTO EUROPEO</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">DI NUOVO SU AUTORITA' UNICA TRIESTE MONFALCONE</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">RIFERIMENTO A FERNETTI</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IN TUTTO IL MONDO SI PARLA DI INTERPORTI</span></li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-9464999456939347742015-04-18T07:25:00.002-07:002015-04-19T02:44:48.225-07:0017. IL RUOLO DEL PORTO DI TRIESTE<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/mHCo7PRqqt8" width="420"></iframe><br />
<br />
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">FERROVIA DI CARLO GHEGA E TRANSALPINA</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">TRIESTE E CAPODISTRIA VISTE DALLA NAVE CHE ARRIVA</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">LE TARIFFE TRA TRIESTE E CAPODISTRIA</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IL SISTEMA FERROVIARIO E' LA CHIAVE DI TUTTO</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">TROPPE AUTORITA' PORTUALI IN ITALIA RICCA DI FANTASIA</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">IL COLLEGAMENTO COSTIERO FERROVIARIO TRA CAPODISTRIA E TRIESTE</span></li>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">UN INTERESSAMENTO RUSSO SU TRIESTE</span></li>
</ul>
</div>
redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7498656981897510475.post-82367472061000118402015-04-18T02:56:00.000-07:002015-04-19T02:57:36.291-07:00LA CRONACA DEL PICCOLO <div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">IL PICCOLO 14 gennaio 2011</span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-large;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-large;"><b>Boniciolli: il superporto? Era già nel mio piano</b></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
di FURIO BALDASSI <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Domanda da un milione di teu: quanto può importare del porto
a una città che discute a gennaio 2011 una mozione su un importante progetto
(quello Unicredit) presentata nell'aprile (!) dell'anno precedente, e per
giunta lo fa in presenza di un presidente dell'Authority ormai arrivato alla
scadenza del suo mandato? </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La risposta è retorica, la realtà quasi malinconica.
In un consiglio comunale che ormai viaggia nella piena, ordinaria
amministrazione verso le elezioni fa comunque quasi specie sentire la lucida
disamina di Claudio Boniciolli. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uno che di portualità ne mastica e dunque,
giustamente in certe ottiche, è stato fatto fuori dalla guida dell'Authority.
Passando per giunta per "nemico" del progetto, mentre in realtà ne
sottolineava solo certi punti deboli. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ancora ieri sera, comunque, nell'aula consiliare, il sindaco
Dipiazza, uscente anche lui, rimarcava «la grande opportunità per Trieste»,
contrapposta a «tuboni, buconi e altri progetti strampalati sui quali si è
perso tempo inutilmente». <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">E poco importa che Monfalcone si accalappi il boccone
principale, «che è località a 20 minuti e a Milano ci si mette un'ora e mezza
solo per andare a lavorare». Grandi peana anche per l'amico Claudio, «uno che
ha capito che c'è un tempo per le elezioni e uno per lavorare assieme», ed è
stato alleato concreto e solidale nella lunga trafila del piano regolatore del
porto. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Da Boniciolli, in un'aula più attenta del solito, più numeri
e fatti che esercitazioni verbali. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">E dunque il presidente ha voluto subito
premettere che lascia il porto di Trieste con 15 milioni di euro di attivo, ai
quali va aggiunta la plusvalenza di poco più di 4 milioni derivante dalla
vendita del 60 per cento delle quote di Trieste terminal passeggeri. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">«Il
progetto Unicredit? Era già tutto là, se leggevate il piano triennale del porto
2007-2010», ha ricordato, non senza aggiungere che il progetto dei progetti,
«quello chiesto dal ministero per razionalizzare le 25 varianti» era stato
affossato «dalla cricca al vertice del consiglio superiore dei lavori
pubblici». <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">L'uscita del colosso bancario, comunque, era quasi
scontata, assicura Boniciolli, «in un momento in cui lo Stato non finanzia più
il sistema portuale e le banche fanno la fila per finanziare le autorità
portuali in difficoltà». </span></span><br />
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ma sulle perplessità di Boniciolli sull'iniziativa si
sarebbe potuto scrivere un libretto ben più gonfio di quello distribuito ieri
ai consiglieri. «Quando fu presentato – ha raccontato Boniciolli – mi
impressionò soprattutto l'affermazione che la prima nave sarebbe arrivata a
Monfalcone entro tre anni. Tempo sufficiente, evidentemente, per quadruplicare
le linee ferroviarie, cambiare le uscite autostradali e allestire i relativi
collegamenti, eccetera, ecettera...».</span></span><br />
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">E magari rimuovere quei 9 milioni e
300mila metri cubi di fango che opprimono l'entrata al porto della città
cantierina. O terminare la prima parte di un project financing che, come ha
lungamente ironizzato il presidente dell'Authority, prevede la sua conclusione
nel 2033. </span></span><br />
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">«Quando - ha concluso – saremo tutti qui a verificarne la
realizzazione, compreso il presidente della Provincia Gherghetta o il sindaco
di Monfalcone Pizzolitto che hanno detto di essere in grado di andare avanti da
soli senza la palla al piede Trieste....».</span></span>redattore chttp://www.blogger.com/profile/16894357599315210372noreply@blogger.com0